Agenda

Notre rendez-vous du 03/12/2016 à Biot au Pont Muratore à partir de 11 heures.


Nous y serons pour recueillir vos demandes de pétitions : 

- Parce que trop souvent les lois sont faites par des technocrates qui ne savent même pas où se trouve Biot,

- Parce que l'action de l'équipe municipale doit s'appuyer sur la demande des habitants, et pas sur les souhaits de quelques groupes financiers,


- Nous demanderons à nos élus, locaux, régionaux, ou nationaux, de consulter les citoyens par voie de référendum sur les sujets sensibles :  (Ligne Nouvelle TGV à Biot ; Logements sociaux, et toute autre suggestion qui vous paraitrait bienvenue).

Venez nombreux !

Actualités Ligne Grande Vitesse Biot SNCF

Vous ne dormiez plus la nuit ? 

Maintenant, c'est eux qui ne vont plus dormir.

S'il est à Biot un sujet d'actualité, c'est la "ligne nouvelle TGV"  "prévue" pour démolir notre village, son histoire, sa qualité de vie,  et son écosystème, sans pour autant avoir démontré une quelconque utilité autrement que par des incantations.

Le mercredi 9/11/2016 une réunion dite "de concertation" (!) a eue lieu à Biot.

- Si vous n'avez pu assister à la réunion

- Si  vous n'avez toujours pas vu le moindre article  dans votre journal préféré,

- Si la SNCF s'amuse à censurer nos observations sur leur forum,

Alors le compte rendu ci après est fait pour vous.

Attention ... Il fait quatre pages.

Mais il est tellement .... heu .... surprenant, que vous risquez de le relire une deuxième, puis une troisième fois.

La conclusion c'est que si la SNCF et le Conseil Régional veulent nous enfumer, ils ne s'y prendraient pas autrement.

Le lien est ici : 

 Reunion SNCF 09/11/2016

Les documents complémentaires sont ici :

L'argumentaire de base remis par SNCF

Attention, c'est un "pavé" de 284 MO.

Simplifiez vous la vie : l'essentiel pour Biot est aux pages 6, 15, 226 à 230, 246, 247).

Le compte rendu de réunion de Biot rédigé par SNCF

Et ici (lien alternatif) :

https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/files/telechargements/medias/documents/20161109-rpl-cr-biot-vdef.pdf 

C'est toujours intéressant de voir ce qu'ils en ont retenu.


En résumé, on nous demande de choisir l'un des quatre problèmes suivants ... 

Les solutions proposées vont impacter fortement notre environnement :

- Destruction d'un parc naturel, d'un aqueduc romain, d'une zone humide qui a pour vocation d'éviter les inondations en absorbant les pluies, etc.

- Quelles que soient les hypothèses, voies en aérien probables sur Clausonnes / La Brague / Saint Julien / La Ryne : la simple lecture des plans de la SNCF permet de constater des incohérences.

- Le tout sans apporter de solutions aux problèmes de transport des habitants et travailleurs.

L'étude des cartes topographiques reprises par le rapport de la SNCF laisse tout de même l'impression qu'on ne nous dit pas tout.


Il est  important de préter attention au vocabulaire :
- tunnel
- voie ou ligne en surface
- viaduc
- tranchée  couverte (de faible profondeur).

Sans être géomètre, (et sans avoir mesuré l'altitude sur le terrain), on a tout de même l'impression que l'on nous parle de tunnels qui semblent impossibles à réaliser.

Pour ce faire, il faudrait mettre les voitures de train dans un ascenseur, et les faire monter et descendre de 100 mêtres d'altitude à 0 mêtres ... un peu comme on fait monter ou descendre une péniche sur une écluse.

A mon sens, ce genre de dispositif n'est pas près d'exister.

Exemple avec les hypothèses 1 et 2 :

(Rappel : Ligne à grande vitesse: pente de 3.5 centimetres par mêtre ...)

On a quand même l'impression qu'un certain nombre de quartiers vont avoir une ligne de train dans leur jardin : en particulier Clausonnes, Soulieres, Deux Freres, Isis, Castagne, Issarts, le bas du chemin de Roquefort, le haut du chemin de Saint Julien, etc.

De même, il est évident que l'étude des impacts est faussée si l'on prend une carte topographique de l'IGN année 2008 ...  Cela sent un peu la naphtaline.

Pourquoi la SNCF n'a t'elle pas pris la carte IGN de 2012 ... ou même les cartes cadastrales, si ce n'est pour dissimuler des informations ?  ...

L'étude est de surcroit incomplète car s'il est un point qui n'est pas du tout évoqué, c'est le problème du financement.

Une hypothèse évoquée   consisterait à mettre un péage autoroutier de type "barrière écotaxe", comme il a été fait en Bretagne. Notons que la barrière écotaxe installée en Bretagne   a coûté une fortune au contribuable, et ne rapportera jamais un centime pour les raisons que l'on connait.

Outre les aspects finance, écologie, qualité de vie, l'étude ne tient pas compte non plus de son impact désastreux sur l'économie de la région.

Alors que Nice se dépeuple, on veut augmenter le nombre de lignes SNCF.

Les outils de transport favorisent ... le déplacement, mais pas le développement économique d'une région. 

Le train ne peut pas apporter quoi que ce soit à une zone comme Sophia : Le bus BHNS une fois terminé, les déplacements seront facilités, efficaces, à un coût moindre.

 Avons nous besoin de trains dans une zone qui ne produit que de l'enseignement, de la recherche et du service ? Qu'exportons nous ?

Le saccage de Biot par des travaux pharaonesques va t'il attirer des touristes, ou au contraire les faire fuir ?

Augmenter les trains, c'est augmenter les habitants.
Les Alpes Maritimes ont quatre jours d'autonomie alimentaire ... Il est bien plus important de créer des surfaces agricoles.

Or, si on augmente encore le nombre d'habitants, le prix des terrains va augmenter. 

Un viticulteur du Var disait qu'augmenter le prix des terrains entraînera une répercussion et donc une augmentation des coûts de la production agricole. 

Dans son cas, notre producteur de rosé de Provence craignait pour sa survie,  puisque le vin espagnol sera moins cher (et pourra venir par trains entiers).

 ET MAINTENANT ?

 Comme disent les promoteurs actuels du projet, (avec un certain cynisme) :

 "le territoire s'exprimera, ce sera le projet du territoire".

Soyez donc bien conscients que la SNCF propose quatre mauvaises solutions.

Vous ne pouvez vous en sortir que si  vous REFUSEZ les quatre.

Ne vous laissez pas museler.

Signez, faites signer les pétitions qui circulent, sur ce site, sur internet, sur facebook, etc.



Faites part de vos observations à la mairie de Biot Annexe, quartier Saint Philippe. Le plus tôt c'est le mieux.


Rapprochez vous de vos associations. 


Ne croyez pas que tout sera résolu en faisant remonter l'information sur le site web de la SNCF. Comme vous verrez ci après, nous l'avons fait, et une représentante de la SNCF qui était présente à Biot nous a répondu que notre réponse était "hors sujet".   Rassurez vous, nous ne sommes pas les seuls dans ce cas. Il est donc important de rester mobilisés.



Venez rencontrer BBB au Pont Muratore le 03/12/2016 à partir de 11 heures.

Sievens. Notre Dame des Landes.  A qui le tour ?

Nos flyers / nos actions

Nous allons mettre ici (sur cette page) un acces en ligne à nos publications et comptes rendus au format pdf.

Il suffira de cliquer sur le lien proposé pour voir s'ouvrir, avoir à côté de la présente page un autre onglet, un autre index, avec l'intégralité de la page au format pdf.

Vous pourrez passer d'un onglet à l'autre (de la présente page au texte à notre document d'information, et vice versa.

Vous pourrez télécharger, lire, imprimer, distribuer, archiver nos publications ... à volonté.


Cette page étant en cours de rédaction, Merci pour votre bienveillante patience,  que nous savons néanmoins fébrile :)


COMPTE RENDU REUNION SNCF  A BIOT LE 09/11/2016
 Reunion SNCF 09/11/2016


PETITION A SIGNER
Petition ligne TGV (format pdf)
Petition ligne TGV (format image)


NOS COURRIERS AUX ELUS
BBB 13/10/2016 Lettre Mairie Biot


NOS LETTRES D'INFORMATION

BBB_02 10/2016 Nos grandes lignes pdf








CONSEILS POUR LA LECTURE DES FICHIERS

Nous avons essayé la lecture de nos lettres d'information sur différents ordinateurs, et a priori cela fonctionne. Si vous ne pouvez lire nos lettres d'information, c'est peut être que votre ordinateur n'a pas de lecteur de fichier pdf.

Vous pourrez en installer un, FACILEMENT,  GRATUITEMENT, en vous aidant de google par exemple. Les plus connus sont :

- Adobe acrobat reader

- Pdf reader

- Foxit reader,

- etc.

Il vous suffira  d'en télécharger (downloader) un et de l'installer (double clic).

Histoire de Biot : notre histoire

HISTOIRE DE BIOT

L'histoire de Biot a été décrite par J.A Durbec, historien Biotois, archiviste de la ville de Paris, et auteur de nombreux ouvrages sur l'histoire de la région.

Dans la région, on ne sait pas grand chose des peuplades de l'antiquité, on sait seulement qu'elles étaient en contact avec les Grecs qui venaient installer des comptoirs, essentiellement Nicaea (Nice), "qui donne la victoire", et Antipolis (Antibes) = "la ville d'en face".

Pour la petite histoire, il y a une controverse, certains estimant qu'Antipolis était la ville en face de Nicaea, et d'autres estiment qu'Antipolis était la ville  ... en face de la Corse, puisque les Phéniciens avaient fait escale par la Corse avant d'arriver sur nos rivages.  On dira que tout est une question de point de vue ...

Vous pourrez admirer au Bastion Saint André à Antibes de beaux témoignages de cette époque (stèles, poteries, amphores, etc).

 

Comme par exemple le trophée de la Brague : 

Présentation année 1930 :

Présentation actuelle :

 

 

 

Pline l'ancien nous parle de deux peuples locaux, les Décéates et les Oxybiens.
Les Décéates étaient établis à peu près entre le Loup et la Siagne ; les Oxybiens étaient plutôt entre la Siagne et l'Argens (Estérel).

L'histoire nous apprend qu'en 154 avant JC, ces deux peuples se sont ligués pour attaquer les habitants d'Antipolis.

Les habitants appellent alors au secours les Romains, qui décident de mettre de l'ordre dans les affaires des petits villages gaulois, puis rentrent chez eux, provisoirement.

Du 1er au 5e siècle, les Romains reviennent, ils nous ont laissé quelques belles pièces, comme :

 

- Un aqueduc romain près du centre culturel Carpentier, (Biot)

- un pont qui servait à amener l'eau au village de Biot. 

D'allure ordinaire, ce pont comporte de nombreuses stalactites, preuve qu'il est très ancien, et que beaucoup d'eau a coulé depuis sa construction ...

- des aqueducs romains situés sur la ville d'Antibes.

- diverses stèles que l'on peut voir au musée du Bastion st André à Antibes,

 

- une grande muraille à Vaugreniers (temple peut etre dédié à l'empereur Auguste). 

 

- des gravures romaines (il y en a une dans un mur derrière l'église),

 

- une stèle du Dieu Arbugio, dont il est probable qu'il ait donné son nom au village de Biot.

 

- un mausolée dit de la chèvre d'or, quartier Clausonnes, (Biot), datant du 1er siècle de notre ère ;

 

 

La légende de la Chèvre d'Or,  très en vogue en Provence au Moyen Age, raconte qu'un trésor était caché, et que seule une chèvre (d'or) avait connaissance de l'endroit exact.

 

Du 5e au 10e siècle, il ne se passe pas grand chose, c'est le système féodal, et les grandes invasions.

Du 11e au 13e siècle : Biot appartient au Comte de Provence. Il a sous ses ordres un seigneur local.

 

 

1209-1312 : le Comte de Provence fait don à l'Ordre du Temple de ses possessions à Biot.

Puis en 1308 le Comte de Provence, obéissant au Pape, fait arrêter les templiers.

 

 

De 1312 à 1470, Biot est cédé aux Hospitaliers de St Jean de Jérusalem (Chevaliers de Malte).

De 1387 à 1470 : la peste noire frappe ; ainsi que la guerre des bandes.

Les habitants quittent le village, et se réfugient à Villeneuve Loubet, quartier La Garde.

(actuel site dit de la Tour de la Madone).

Biot devient un repaire de corsaires ; (me dit on, à l'époque il y en avait partout).

En 1470, le roi René, comte de Provence fait reconstruire Biot.

Il s'agit de René d'Anjou, dit "le bon roi René", issu de la famille des Valois.

Sur son "CV", il est décrit comme seigneur et comte de Guise, duc de Bar, duc consort de Lorraine, duc d'Anjou, comte de Provence et Forcalquier, comte de Piémont, comte de Barcelone, roi de Naples, roi titulaire de Jérusalem, roi titulaire de Sicile et d'Aragon, marquis de Pont à Mousson entre autres.

Pour la reconstruction, il a fait venir une cinquantaine de familles de la vallée d'Oneille (Impéria, Italie). On peut citer les familles Accaron, Ardisson, Bel, Constans, Durbec, Gazielli, Guers, Guirard, Roux, Sardou, Sémerie, Sevoulle, Themese, Truc, Vian, etc

Il est intéressant de remarquer que ces patronymes se retrouvent en d'autres lieux : Vallauris, Toulon, etc, ces villes ont donc probablement vécu le même repeuplement par des familles Italiennes.

Si l'on va se promener du côté d'Impéria, on trouvera des Guirardo, Dulbecchi, Trucchi, Viano, avec quelques variantes selon que l'on est du quartier d'Oneglia ou du côté de Porto Maurizio.

Arrivées sur place, des remparts furent construits, et des portes furent posées.

On peut admirer la porte des Migraniers, également appelée "la porte du bas" (1566).

 

 

Non loin,  la porte des Tines, anciennement appelée "la porte du milieu",  (1565).

 

 

 

Ces deux portes sont faites avec des blocs de cinérite (roche d'origine volcanique extraite localement). 

 

La rue du Portugon nous rappelle qu'il y avait ici aussi montant vers la place aux Arcades, une petite porte, qui était ... la porte du haut, ou porte Saint Antoine.

 

 

Les populations étant très croyantes, on dénombre beaucoup d'édifices religieux dont certains classés au titre des monuments historiques :

• Eglise Sainte Marie Madeleine, construite vers 1155, partiellement détruite en 1367, était décorée de peintures murales que l'évêque de Grasse fit effacer en 1699.
• Chapelle des Pénitents Blancs, (1612) rue Saint-Sébastien au niveau du Musée d'histoire.
• Chapelle Saint-Roch, (1581), près de la mairie route de Valbonne.
• Chapelle Saint-Éloi, (< 1643) près de la mairie route de Valbonne.
• Chapelle Notre-Dame (<1604)  , route de Valbonne.
• Chapelle Saint-Pierre, chemin des Cabots XIX^e siècle.
• Chapelle Saint-Julien, (1638) dans les bois chemin de Saint-Julien.
  Cette chapelle est bizarrement désignée sur le cadastre de 1813 sous le nom de chapelle Saint Jean ... Sans doute une erreur.
  
• Chapelle Saint-Jean, chemin de la Passerelle.
• Chapelle Saint-Grégoire, chemin Saint-Grégoire ; en lieu et place de l'abribus.

  

 (Détail église Ste Marie Madeleine)

 

Cependant les prières n'ont pas toujours permis d'éviter les grandes catastrophes.

On notera de grandes invasions, en 1707 et 1746, et une catastrophe (effondrement de 3 maisons en 1898 à la place de la catastrophe.

Plus près de nous, en 1860, le rattachement du Comté de Nice à la France, entraîne un nouveau découpage administratif du pays. Biot, qui était jusqu'alors une commune du département du Var, fait désormais partie du nouveau département des Alpes Maritimes.

 

C'est à cette période que nous situons la construction aux Clausonnes, du Chateau Funel, qui a laissé sa place à la maison européenne de la cardiologie.

 

 

 

D'un point de vue géologique, le sous sol de Biot est variable selon les quartiers ; du côté du Musée Fernand Léger la terre est très argileuse ; la Ryne est sableuse, St Julien et les Aspres sont d'origine volcanique. 

Le promeneur constatera la présence de blocs volcaniques sur toute la colline des Aspres, le volcan étant probablement en mer, sur une ligne entre le cap d'Antibes et  l'aéroport de Nice. Il est estimé avoir été en activité il y a 26 millions d'années.

Nous verrons plus loin que le sous sol a influencé l'activité économique du village.

 

 

Trois grottes ont été répertoriées sur Biot, mais il y en a probablement d'autres. Citons :

- La grotte de la Baume, située près du stade de foot.
Elle a servi à l'extraction de sable ; il s'agit donc d'une grotte artificielle.


- La grotte du metre, ainsi nommée car elle faisait un mêtre de haut ;
De taille très modeste, elle a servi d'abri pendant la 2e guerre mondiale,
Son entrée a été bouchée ; elle se situait au bas de la colline de la Ryne.


- La grotte dite de la sablière, qui serait située non loin de l'entrée du Chemin de St Julien, (et que nous ne connaissons pas).

Selon la légende, un souterrain partirait de là et irait jusqu'à la place aux Arcades ... mais cela n'a jamais été prouvé :)

Il existe d'autres grottes non loin de Biot, comme celle située près du centre hippique de la Verrière à Valbonne.

.

L'activité économique du village fut pendant des siècles essentiellement agricole, la rivière (la Brague) et un béal adjacent contribuant à l'irrigation des cultures et à la force motrice des moulins à roue.

Les oliviers, la vigne, et les moutons étaient les principales activités agricoles.

Du fait de la présence d'argile, Biot fut un village de potiers (il y a eu jusqu'à 40 poteries, vers les années 1750, dont de très petites).

 

 

 

 

La production était à des fins locales, mais aussi pour l'export vers les ports de la méditerranée. Le comptable du port d'Antibes dénombre 18609 jarres sorties entre 1810 et 1822, sans compter les petites poteries (destination : Marseille, Nice, Beaucaire, Cagliari, Genova, la Spezzia, etc). 

 

On peut aussi parler des carrières de pierre à four, qui étaient encore en activité dans les années 1980, et qui permettaient d'extraire des blocs de labradorite et de cinérite qui servaient pour la fabrication des fours de boulangers. 

 

Cette activité est citée dans un acte en 1209, mais doit d'ailleurs remonter à plus loin ... puisque les termes romains de Nice Cimiez sont fait de cette même pierre, et puisque l'on trouve dans le quartier de Saint Julien des traces laissées par les charrettes qui ont usé la pierre à force de passer.

 

Les romains devaient donc exploiter la cinérite dans un but de construction ;  ce n'est que bien plus tard, avec l'explosion de la concurrence commerciale, que les fours à pizzas et à pain furent exportés un peu dans tout le département et au delà.

Récemment, Biot a été un endroit important de production de Roses, et d'oeillets.

 

 

 

Plus légèrement, Paris Presse  (qui allait être racheté par France Soir) cite un événement pour le moins surprenant, survenu à Biot le soir du 14 octobre 1954 ... D'autres événements analogues ont été repérés à la même époque, dans le midi de la France et en Italie :

 

Un cycliste de Biot, près d'Antibes, a frisé une catastrophe: il a failli entrer en collision avec un cigare volant qui stationnait sur la route.

- Je n'ai eu, dit-il, que le temps de freiner... Devant moi: une sorte de cylindre, terminé par une queue métallique de couleur grise. L'engin est parti à la verticale avec un léger sifflement.

"Surtout, ne révélez pas mon nom, je ne voudrais pas que l'on me prenne pour un fada", a demandé le témoin en contant son histoire au premier adjoint de la mairie d'Antibes.

Quelques heures plus tard des ouvriers annonçaient qu'ils avaient vu eux aussi le cigare. Le journal "L'Indépendant" d'Antibes a sorti une édition spéciale.

Le Midi, actuellement, est envahi par les soucoupes. Les Martiens doivent craindre le froid...

 

Nous vous suggérons d'aller visiter le musée d'histoire de Biot, vous y découvrirez une belle collection de jarres, et une cuisine qui vous replongera dans l'ambiance de l'époque.

Une visite au musée Fernand Léger est également indispensable.
Vous y apprendrez tout sur les tournesols du grand maitre, sur les anecdotes de "sa" femme en bleu, ou sur les travailleurs de Boulogne Billancourt.

Un tour aux différentes verreries de Biot est également indispensable, chacune ayant son style, et proposant de fort intéressantes créations.

Aujourd'hui, l'activité de services a eu raison des activités agricoles et horticoles, et Biot a vu la création d'une zone dédiée aux technologies, et à l'enseignement : Sophia Antipolis a été créée en 1969 sur 5 communes adjacentes.

Biot cherche à préserver son histoire, sa culture et ses traditions : notre ville est jumelée avec Vernante "le village de Pinocchio", (Cunéo, Italie), ainsi que Tacoma (Etat de Washington, USA), Tacoma étant tout comme Biot, connue pour ses verreries.

De nombeuses promenades autour de Biot vous surprendront par la beauté du site :

 

Ci après une sculpture ... remontant à la 2e Guerre ?

 

 

Photos ci après  : sculptures de M Cermolacce

Entrée latérale de l'église

Clocher de l'église

Chapelle latérale de l'église

Tableau Ecce Homo, Eglise de Biot, auteur inconnu

Lavoir

Clocher

L'hymne de Biot

BIOT par VERLOR et DAVRIL

Tes vieux chemins charmants
Ont l'air de sortir d'une légende
Tes coteaux verdoyants
Sous les fleurs et les vignes s'étendent
Sur tes pierres est tracée
L'empreinte d'un passé
Fait de joie, de gloire et de souffrance
Mais tu gardes pourtant
Un cœur jeune et ardent
Mon joli p'tit village de Provence

Biot, Biot
Si tu chantes et tu danses
Biot, Biot
C'est que tu as la chance
D'avoir du soleil à foison
Sur ton front
Des guirlandes de mimosa
Dans tes bras
Des sources de vin succulent
Sur tes flancs
Et la mer qui danse pour toi
Biot, Biot
Près de la Baie des Anges
Biot, Biot
Tu fêtes tes vendanges
On est heureux
Sous ton beau ciel bleu
Biot, Biot

J'aime ton air pimpant
Sous l’éclat des fines céramiques
J'aime le charme franc
De tes fêtes aux coutumes antiques
Où filles et garçons
Vont danser sans façon
Sous les yeux attendris des grand-mères
J'aime tes oliviers
Symboles familiers
D'une paix bien heureuse et prospère

Biot, Biot
Si tu chantes et tu danses
Biot, Biot
C'est que tu as la chance
D'avoir du soleil à foison
Sur ton front
Des guirlandes de mimosa
Dans tes bras
Des sources de vin succulent
Sur tes flancs
Et la mer qui danse pour toi
Biot, Biot
Je t'aime, mon village
Biot, Biot
Je garde ton image
Avec ferveur
Au fond de mon cœur
Biot, Biot

Je t'aime, mon village
Biot, Biot
Je garde ton image
Avec ferveur
Au fond de mon cœur
Biot, Biot, Biot

Gaby Verlor / Jean Davril ; 04.1954

Gaby Verlor

Biot a donné lieu aussi au tournage de films, de clips ...

Exemple : 

François Valery (2016) qui nous amène à la découverte des rues du vieux village :