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Bleu Blanc Biot a reçu un mail, daté du 22 février 2018 à 15h33 ...
Ce mail a été adressé par "réseau SNCF" a 470 personnes, et peut être davantage.
Les destinataires sont majoritairement de toute la région PACA.
Soucieux de notre role d'informateur, nous reproduisons ci après le contenu dudit mail, ainsi qu'un résumé des documents que vous pouvez consulter sur le site SNCF :
« Bonjour à tous,
Vous trouverez ci-joint quatre documents mis en
ligne sur le site de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur à l’adresse
suivante :
Il s’agit :
-
du rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures remis à la Ministre des transports Elisabeth BORNE le 1er février ;
-
de sa synthèse ;
-
du communiqué de presse de la Ministre ;
-
De son discours prononcé le même jour
Bien à vous. »
Sur la forme, nous sommes un peu surpris, car dans la liste des destinataires, nous avons trouvé différentes personnes de la ville de Valbonne, de Mougins, ou de Eze, mais ... personne de la Mairie de Biot, et sauf erreur, à part nous, aucune association de Biot.
Soit ils ont reçu un mail distinct ... Soit ils n'ont rien reçu ...
BBB a guetté le site web de la mairie et des autres associations, et n'a pas perçu d'actualisation particulière sur ce sujet.
Qu'à cela ne tienne, me direz vous, ils lisent le site BBB, ont sans doute aussi des "alertes", et d'ailleurs BBB a rencontré informellement certaines personnes pour les prévenir, mais quand même, cela aurait été sympathique à la SNCF de leur mettre en copie un message qui somme toute les concerne directement.
Sur le fonds du message :
Le magicien fait sortir un lapin du chapeau ?
La SNCF a créé un "Conseil d’Orientation des
Infrastructures".
L'ennui, c'est qu'il
n’y a pas beaucoup de personnes concernées qui en font partie.
Le
dit conseil a invité à s’exprimer le 10 janvier 2018
les personnes suivantes :
TABAROT
Philippe Conseil Régional de PACA – Vice président en charge des
Transports
ESTROSI
Christian Conseil Régional de PACA – Vice président MNCA
LEONETTI
Jean- Communauté d’agglomération de Sophia Antipolis
GINESY Charles Ange Conseil départemental des Alpes
Maritimes
LISNARD
David Communauté d'agglomération Cannes Pays de Lérins
NICOLETTI
Pascal
DELHAYE
Etienne Sophia Club Entreprises
PATOUILLARD
Alain association « TGV Développement » !
QUINTON
Rémi, l’autre membre de l’association TGV développement .
Nous avons eu l'occasion d'en rencontrer certains lors de la :
... Et nous nous doutons de ce qu'ils pensent.
Auparavant,
d’autres personnes ont été consultées :
31/10/2017
CANO M et LAMOULLER D; Fédération française de cyclotourisme
(FFCT) ...
05/12/2017
Confédération générale des travailleurs (CGT)
05/12/2017
Union des industries chimiques ...
21/12/2017
Ministère des Transports Espagnol - Secrétaire général des
infrastructures
Ambassadeur
d'Espagne en France
21/12/2017
France Stratégie (un "machin" à découvrir grace à l'ami Google).
Apparemment
n’ont
pas été conviées à s’exprimer
les associations
Bleu Blanc Biot, ni Basta ligne
Nouvelle, ni même mme le Maire de Biot .
Ca c'est de la démocratie !
Sont seuls invités à s'exprimer ceux qui sont pour ; les autres peuvent se taire.
Nous avons donc plongé dans l'abondance volontairement confuse des documents, et vous résumons, en quelques lignes, en quoi vous êtes concernés :
Les
objectifs d’une ligne nouvelle sont multiples (selon SNCF) :
- Contribuer à ouvrir la
région Provence –Alpes
–Côte d’Azur sur
les autres régions françaises, et à désenclaver (!) l’est de la
région en le reliant à l’arc méditerranéen Barcelone –Marseille
–Gênes !
-
dimension clairement européenne (corridor France Italie
notamment)
-
Déployer la
« technologie
ERTMS 2 » (European
Railway Traffic Management System)...
- hausser la qualité de
l’offre de services ferroviaires (sauf cas de grève bien
entendu).
Comment :
-
« Désaturation du nœud
de Nice, par la création
d’une ligne nouvelle desservant "Sofia" Antipolis (boucle
azuréenne)
et la réalisation d’un pôle d’échange multimodal (PEM) dans le
secteur de l’aéroport international en synergie avec le
développement de l’urbanisation sur le territoire de
l’opération
d’intérêt national (OIN) de la plaine du Var. »
Ce texte parle d'urbanisation de la plaine du Var ; il parle de "désenclavement", et de "Sofia" ; vu l'orthographe il est à parier que le rédacteur n'y a jamais mis les pieds.
Ce texte ne parle :
- ni des nuisances sur les riverains,
- ni de l'avis des habitants,
- ni de l'impact sur la nature, l'environnement, la protection de la nature dans le parc
départemental
de la Brague, la démolition constante de notre région par une urbanisation galopante et la réduction de la nature comme peau de chagrin.
-
Et surtout, "Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement" : L'utilité et le coût de
semblable projet est aussi claire que le début de construction avorté de la 3e voie SNCF.
QUAND EST CE QUE
CE SERA REALISE : trois hypothèses :
1° On n’a pas
d’argent. Le comité rejette cette hypothèse qui pour lui n’est
pas réaliste puisque cela supposerait de réaliser la ligne
nouvelle
Cannes Sophia Biot Nice en 2038, ce que les intervenants ne
veulent
pas.
2° On a un peu
d’argent
3° On a beaucoup
d’argent.
Dans ces deux
dernières hypothèses, les travaux démarreraient à Marseille en
2020.
Les travaux de la
ligne nouvelle, Cannes Sophia Biot Nice, selon les cas,
démarreraient
entre 2028 et 2033.
COMMENT
FINANCER :
Aucune hypothèse
sérieuse chiffrée mais on parle de :
- « Un
meilleur recouvrement des coûts auprès des utilisateurs »
(puisqu’on vous dit que les impôts n’augmenteront pas)
- la taxation des
poids lourds, véhicules légers, etc.
- La fin des
concessions d’autoroute, mais le maintien des péages pour
financer
le train ; laissons à chacun apprécier la pertinence de cette idée.
Autrement dit on cherche toujours 4 milliards d'euros pour quelques kilomêtres de voierie ... Vous savez tout ...
Démocratie nous dit on ?
Pensez, si ce n'est déjà fait, à remplir notre pétition en ligne, et pour faire bonne mesure, celle de nos confrères aussi.
Nos enfants nous diront un jour merci.
